¿Qué se necesita para el control de dirección en un PWC?

Debe conocer la diferencia entre la velocidad mínima y la requerida antes de conducir una PWC. La velocidad máxima a la que puede montar el PWC sin crear una estela se denomina velocidad de ralentí. La velocidad requerida es la velocidad mínima a la que debe ir el PWC para seguir avanzando.

Ir a la orilla es una acción que requiere más que la velocidad de ralentí. Debe moverse lo más rápido posible para evitar quedar atrapado en las rocas o en la arena cuando se acerque a la costa. Otras operaciones de este tipo son el acoplamiento, la manipulación del acelerador, la marcha atrás y el desplazamiento sobre una estela.

Reboarding a PWC might be challenging depending on its model and the watercraft's size. A smaller PWC, for example, may be more difficult to reboard than a bigger PWC.

Además, volver a abordar una PWC que ha estado en el agua durante un período prolongado de tiempo o que se ha dañado puede ser más desafiante.

Cuando el vehículo se vuelca, volver a abordar suele ser difícil. Si la embarcación está de costado o volcada, la gente tiende a luchar más. Además, aquellos que no estén familiarizados con las PWC pueden tener problemas para volver a abordar si el procedimiento no es inmediatamente obvio.

Las PWC son embarcaciones de recreo especiales propulsadas por un motor o por paletas. Su tobera de dirección está situada en la parte delantera de la embarcación. Esta posición simplifica el control del PWC mientras está en el agua. La ubicación de la boquilla de dirección varía según el modelo de PWC.

Si la dirección se desplaza hacia la derecha, el peso del conductor se desplaza hacia ese lado del vehículo, lo que hace que se desvíe hacia la derecha. Desafortunadamente, girar la manija demasiado hacia la derecha hará que la embarcación vuelque y vuelque.

The problem is compounded if the individual has a heavy coat on or the vehicle is damp, making it more difficult to control. If a person loses control when PWCing, they may lose their balance and fall overboard.

This could be dangerous for both the rider and the people around them. The National Safety Council advises that even when steered slightly to the right, PWCs can overturn.

Las embarcaciones personales a menudo se compran con la suposición de que se utilizarán principalmente en aguas interiores. Sin embargo, muchas personas encuentran que su embarcación es más ágil cuando navega en aguas abiertas.

La dirección en la que viajará una embarcación personal está determinada por varios factores, incluido el peso del conductor, las condiciones del viento y las olas, y el centro de gravedad de la embarcación.

Por ejemplo, cuando el viento viene del lado de popa de la embarcación, tenderá a empujar la embarcación hacia adelante; cuando el viento viene del lado de proa, empuja la embarcación hacia atrás.

Wave height and direction also play a role in personal watercraft travel. The direction a PWC will travel is also determined by the orientation of its propellers.

Motorboats and PWCs share the same general region of the water, therefore collisions are possible. What should be done in this scenario?  A few possibilities exist.

1. Tome una respiración profunda y conténgala hasta que el vehículo pase.
2. Cede el derecho de paso a la lancha y cambia tu trayectoria.
3. Tenga cuidado al acercarse a la embarcación.
4. Use una bengala para indicarle a la lancha que se detenga y le deje pasar.
5. Silbato para que el barco se detenga para que pueda pasar.

Cuando opere PWC, recuerde estos consejos:

• En primer lugar, use siempre su equipo de seguridad PWC, incluido un chaleco salvavidas y calzado adecuado.
• Sea siempre cauteloso y consciente de su entorno.
• Utilice siempre el sentido común cuando utilice una moto acuática. Obedecer las normas de tránsito.
• Nunca beba y conduzca.
• Nunca conduzca una PWC cuando esté fatigado o bajo la influencia del alcohol o las drogas.
• Nunca intente conducir a través de fuertes corrientes o vientos.

Cuando el motor de una embarcación personal está en marcha, el conductor puede sufrir lesiones internas. La hélice es la parte de la moto acuática que puede causar estas lesiones.

Cuando una hélice se enreda en algo como un bote o un muelle, puede crear una fuerza tremenda que puede lesionar a alguien a bordo. Una parte del cuerpo podría quedar atrapada dentro de la embarcación, lo que provocaría daños importantes.

Cuando esto sucede, es crucial realizar un seguimiento de dónde estaba sentado el individuo cuando se lesionó para que las reparaciones se puedan realizar más adelante. Los enredos de la hélice pueden causar lesiones que van desde leves hasta fatales.

El grado de las lesiones está determinado por el lugar donde la hélice lo golpeó y la profundidad del corte.

Los PWC son vehículos recreativos populares y muchas personas los usan para divertirse en lagos, ríos y otros cuerpos de agua. Hay varias cosas que pueden suceder si conduces una PWC y decides apagar el motor. Echemos un vistazo a cada uno por separado.

1. Si el motor se apaga rápidamente mientras la PWC todavía está en el agua, es probable que la hélice gire tan rápido que dañe el motor u otros componentes. A medida que el agua fluye sobre la hélice, las palas giratorias pueden hacer que el motor se cale. El agua también puede dañar el sistema de refrigeración. Si está operando un PWC en aguas poco profundas, esto podría ser suficiente para dañar el motor.
2. El motor se detendría inmediatamente y la nave quedaría varada o boca abajo.
3. El PWC comenzará a perder potencia lentamente y se desplazará lentamente hasta que se quede sin potencia o alguien vuelva a encender el motor. Eventualmente, si nadie enciende el motor, la PWC no podrá moverse y es posible que deba ser remolcada o empujada. Si el motor todavía está funcionando cuando apaga la alimentación, puede causar lesiones graves.
4. Si apaga el motor de su PWC, lo más probable es que se deba a un problema mecánico. Si este es el caso, será necesario remolcar su PWC para diagnosticar y reparar el problema. En algunos casos, es posible que el PWC no vuelva a arrancar incluso después de haber sido remolcado. En estos casos, puede ser mejor llamar a una grúa.
5. El peor de los casos es que el PWC se hundirá. El daño por apagar el motor repentinamente podría ser tan grave que la embarcación sea una causa perdida.

It's critical to reboard as fast and safely as possible if you've lost your balance when your PWC isn't working properly. There are several methods for reboarding a PWC in the water, however the optimal method depends on the circumstances. 

1. Assessing the circumstance is always the first step. Make certain that your safety comes first. Keep an eye on the weather and stay away from any potential dangers. If your PWC is on its side and can't be turned around, you'll have to approach it from behind. You may be able to maneuver your PWC without going beneath the water if it is not submerged.
2. Es más sencillo subirse a la parte trasera de su PWC y luego ponerse de pie cuando está en el agua.
3. Nade al costado de su PWC y súbase a él si está parado en un muelle u otra estructura estable.
4. Párese en la parte trasera de su PWC y desconecte el cable del acelerador si está operando un PWC con una dirección deslizante o una hélice de transmisión lateral.